මගී රෝද ඇලුමිනියම් 4-6 සිදුරු ව්යාජ මිශ්ර ලෝහ කාර් රෝද රිම් මිශ්ර ලෝහ රෝද
රෝදය බැරල් හැඩැති කොටසක් වන අතර, ටයරයේ අභ්යන්තර සමෝච්ඡය ටයරයට ආධාරක වන අතර, මැද කොටස පතුවළ මත සවි කර ඇති ලෝහ කොටසකි. විවිධ විෂ්කම්භයන්, පළල, අච්චු ක්රම සහ ද්රව්ය අනුව, රෝද වර්ග බොහොමයක් තිබේ.
මෝටර් රථ රෝද හබ් ව්යුහය පහත පරිදි වේ:
① රිම්: ටයරයට ආධාර කිරීම සඳහා ටයර් එකලස් කිරීම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන රෝද කොටස; ② ස්පෝක්: හබ් එකට සම්බන්ධ කර රෝද කොටස ස්ථාපනය කර රිම් එකට ආධාර කරන්න; ③ ඕෆ්සෙට් (ET): රිම් එකේ මැද මතුපිට සහ ස්පෝක් ස්ථාපන මතුපිට අතර දුර. ධනාත්මක ඕෆ්සෙට්, ශුන්ය ඕෆ්සෙට් සහ සෘණ ඕෆ්සෙට් ඇත; ④ රිම්: ටයරයේ දිශාව රඳවා තබා ගන්නා සහ සහාය දක්වන රිම් කොටස; ⑤ පබළු ආසනය: සවිකරන මතුපිට ලෙසද හැඳින්වේ, එය ටයර් රිම් සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, රිම් එකට ආධාරක වන අතර ටයරයේ රේඩියල් දිශාව පවත්වා ගනී; ⑥ කට්ට පහළ: ටයර් විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, රිම් මත යම් ගැඹුරක් සහ පළලක් සහිත වලවල් ඇත; ⑦ කපාට සිදුර: ටයර් කපාටය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුර.
ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝදවල වාසි:
① අනෙකුත් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද රෝද සමඟ සසඳන විට, එක් එක් සම්මත බර එකම ප්රමාණයේ වානේ රෝදවලට වඩා කිලෝග්රෑම් 2 ක් පමණ සැහැල්ලු වන අතර එමඟින් ඉන්ධන ඉතිරි වේ; ② කල් පවතින, බලපෑම් ප්රතිරෝධය, ආතන්ය ශක්තිය සහ තාප ශක්තිය අනෙකුත් ද්රව්යවලට වඩා වැඩි ය; ③ ඉහළ නිරවද්යතාවය සහ සමබර රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය හොඳයි; ④ හොඳ තාප විසර්ජනය. දිගු දුර අධිවේගී රිය පැදවීමේදී, ටයර් සුදුසු උෂ්ණත්වයක පවත්වා ගත හැකි අතර, එමඟින් සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ සිදුරු වීමේ අවස්ථාව අඩු කිරීම; ⑤ එන්ජිමේ බර සහ බලයේ ප්රස්ථාරයට අනුව, බර යම් ප්රමාණයකට වැඩි වන විට, එහි බලය අඩු වන අතර එන්ජිමේ බර අඩු වන අතර, එය ස්වභාවිකවම අසාර්ථකත්වයන් අඩු කර ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි; ⑥ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝදවල මෝටර් රථයේ වටිනාකම සහ අලංකාරය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ මෝස්තර ඇත.
